mm65

محصول حرفه ای بگیر که طول عمر بالا و کیفیت مناسب داشته باشه ... تو بازار ما دو مدل G25 و G27 از برند لاجیتک هـسـتن که G27 Racing Wheel آخرین قیمتش فک کنم 1200 بود.الان بیشترم شده احتمالا مدل Driving Force GT هم فکر کنم قبلا 1 تومن بود. اینا قیمتای 2 ماه پیش یکی از نمایندگیای لاجیتک بود.

تو ایران که محاله پیدا کنی! یه زمان یه دفتر فروش تو دبی داشتن.یا میتونی سفارش بدی دوستان برات وارد کنند BitFenix فن های فوق العاده ای هم داره.کلا محصولات مودینگش عالیه ولی من یکماه همه جا رو گشتم از هر کی سراغ گرفتم اصن نمیدونستن چی هست؟!

درود من هم مدت زیادی با مشکل مشابه شما دست به گریبون بودم با اسپیکر z506 لاجیتک.هر جا هم سرچ کردم راهکار واضح و مطمئن پیدا نکردم و راه حل ها جوابگو نبودن.این بود که تصمیم گرفتم بر حسب آزمون و خطا به نتیجه مناسب برسم و رسیدم! برای من در ویندوز7 اسپیکرهای rear کار نمیکردن و در ویندوز8 اسپیکر left rear کار نمیکرد! اما راه حل :دی شما اول از همه درایورهای کارت صداتون رو کامل آن اینستال کنید.بعد با یه برنامه مطمئن و قوی مثل DriverScanner جدیدترین و بهینه ترین درایور کارت صداتون رو نصب کنید و ریستارت. مشکل شما قاعدتاً بایستی حل بشه.

درود موس رو به تنهایی تعویض هم دارید؟ (چون کیبورد و پدموسم ریزر هستن میخوام موسم رو هم ست کنم باهاشون :) )

شما چرا امتیاز منفی دادی عزیز؟ مگه بنده حرف بدی زدم؟ اون windows 8 ready بایستی تغییراتی که تو سایت سازنده در مورد ورژن بایوس زده ببینی با 8 بهینه شده یا خیر... بنده کانفیگ سیستم رو تا حدی که به این قضیه مربوط باشه که شامل مدل مادربرد هم میشد گذاشتم.شما با خوندن دو تا پست قبلی بدون اینکه بدونی اصلا قضیه چیه اومدی داری قضاوت میکنی.بنده هدفم از ایجاد این تاپیک این بود که دوستانی که اطلاع کافی دارند بیان و راهنمایی کنن! کسی شوما رو مجبور کرده بیای دعوا مرافع را بندازی؟ بنده کمک خواستم نه تیکه پرونی از کجا میدونی مشکل من حل شده؟! اگه حل شده مرض دارم تاپیک ایجاد میکنم آقا ما کمک نخواستیم مدیران محترم زحمت بکشن این تاپیک قفلش کنن چون آمپرم داره میره بالا اینجوری بد میشه...لطف کنید تاپیک قفلش کنید بنده هم میرم سوالاتم یه جایی میپرسم که به کسی بر نخوره! از تمام دوستان و سروران عزیز هم ممنونم که تا اینجا منت بر سر بنده حقیر گذاشتن. خدا یار و یاورتون

داداش مگه ویندوز مادربرد خراب میکنه؟؟؟ خوشم میاد یکی نپرسید حالا که بعد از مثلا 10 ساعت که برق داخل سیستم نبوده و حالا که روشن کردی روی لوگوی ROG سیستم گیر میکنه,یه نگا به LED دیباگر بنداز ببین چه اروری میده؟! امروز ظهر که دوباره این اتفاق افتاد ! نگا کردم A2 نشون داد! یعنی IDE Detect حالا معنیش چی میشه!؟ در مورد ویندوز8 که کاملا کاملا موافقم.آقایون اگه برای سخت افزارتون تو این گرونیا ارزش قائلید سمت ویندوز8 نرید که بعدش عین من بایس کاسه چه کنم دستتون بگیرید... دوستان با نظرات خردمندانتون از ما پذیرایی کنید

دادا این سیستم برا خودتونه؟! یا از Guru3D گذاشتی؟ چون فک کنم تو این تاپیک که قبلا بر قرار بود این سیستم دیده بودم http://lioncomputer.ir/forum/index.php?showtopic=14283

ممنون داداش. پس فکر کنم همین آپدیت کفایت میکنه نه؟! او سی زد هم میخوام آپ کنم ولی تو سایتش نوشته تا زمانی که احساس نیاز نکردید سعی کنید آپدیت نکنید...پیرزن از تاکسی میترسونه :دی مشکل کند باز شدن برنامه ها با آپدیت حل شد.حالا در مورد سایر مشکلات هم راهنمایی کنید دوستان

چطور آرمین جان؟! تجربه ای اگه در این زمینه داری ممنون میشم به اشتراک بذاری.چون تو فکرش بودم که این کا رو بکنم :blink:

خوب دوستان الان ssd فورس جی تی که ویندوزم روش نصبه رو به آخرین ورژن آپدیت کردم.سرعت کمی بهتر شده ولی سایر مشکلات همچنان با پرجا هستن. مارو از نظرات خوب و سازنده خودتون محروم نکنید دوستان.

مشکل دیگه هم دارم فلش پلیر و جاوا هم نمیتونم نصب کنم...الان امتحان کردم فکر کنم چند دقه دیگه هم استارت منو ناپدید بشه مترو اضافه شه :دی

در این لیست زیبا جای یک کیبورد واقعا خالیه! Mad Catz Strike 7

راستش این مادربرد چند ماهه داره کار میکنه.من مادربرد داشتم چند سال باتری سیموس دست نخورده بود تا دیگه فروختمش...یعنی عمرش اینقدر کمه!؟ راستش من چند باری که سون نصب کرده بودم خیلی زود آپدیت میشد....این اولین باره.(سی دی ویندوز همونه تغییری نکرده. کـرک هم همون قبلیه) هارد رو الان دارم اسکن میکنم هنوز تموم نشده.فعلا بدسکتور پیدا نشده راستش چون من محافظ برق دارم.اون رو کاملا قطعش کردم.قطعات رو باز کردم و دوباره اسمبل کردم ولی تغییری نکرد.

بله پارتشین رو پاک میکردم و دوباره نصب میکردم. بله برای سون 100 مگ و برای 8 فک کنم 350 مگ برا بوت میسازه.که البته موقع نصب ویندوز جدید همه رو delete میکردم و دوباره نصب میکردم

RAM : G.SKILL Ripjaws X cl10 1866 2*8 gig M/B : Asus Maximus V Gene VGA : ASUS GTX 670 DCUII TOP 2GB DDR5 SSD : Corsair Force GT 120GB SATA3 + OCZ Vertex 4 128GB HDD : Seagate 7200 1 TB POWER : CoolerMaster Silent Pro GOLD 1000 W

ممنون برای رفع مشکل 1 چه راه حلی پیشنهاد میکنید؟ من قبلا این مشکلات نداشتم.احساس میکنم آثار ویندوز8 هستش که با فرمتی که در محیط نصب ویندوز هست این آثار پاک نمیشن.چه راهی برا فول فرمت ssd ها پیشنهاد میکنید؟ اصلا فول فرمت مشکلی ایجاد نمیکنه؟

درود حمیدجان. قطعات خیلی تمیز هستن.خوب بفروشی رفیق

درود خدمت استادان و یاران صمیمی... بنده جسارتاً شکر خوردم با ماست چند روز پیش ویندوز8 نصب کردم ولی به دلایل زیادی تصمیم گرفتم برگردم به ویندوز7. دیشب دوباره 7 نصبیدم ولی به مشکلات عجیبی برخورد کردم که داره بهشون اضافه میشه! گفتم همینجا از دوستان بپرسم بلکن با کمک و راهنمایی عزیزان گره از کار ما باز بشه.لیست مشکلات تا این لحظه: 1- اگه مدت زمان زیادی برق از سیستم قطع باشه , وقتی سیستم روشن میکنم گیر میکنه و پیغام میده دکمه delete یا F2 رو بزنید . ولی هر دکمه ای میزنم کار نمیکنه و وارد تنظیمات بایوس نمیشه.ویندوز هم بالا نمیاد.(برای رفع این مشکل چند مرتبه بایوس آپدیت کردم - ریست بایوس کردم - باتری مین رو درآورم و اتصال دادم. ولی همچنان گه گداری با این مشکل مواجه میشم) 2- ویندوز7 که نصب کردم آپدیت که میکنم نه سیلورلایت تو آپدیت ها پیدا میکنه و نه دات نت 3.5 و 3 .فقط 4 پیدا میکنه و نصب میکنه! دیگه هم آپدیتی پیدا نمیکنه.در صورتیکه قبلا اینجوری نبود 3- استیبل بودن ویندوز نصبت به قبل پایین اومده . مثلا بعضی برنامه ها بعد از کلیک شدن حدود 15 ثانیه طول میکشه تا باز بشن.و این قضیه به صورت تصادفی و رندم هست. 4- یکی از SSD ها شناسایی نشد بعد از نصب ویندوز و دوباره از منیجمنت معرفیش کردم. (این اتفاق فقط بار اولی که 7 نصب کردم پیش اومد) 5- هارد hdd که برای آرشیو استفاده میکنم . بعضی وقتها ارور میده.هلتش اومده روی 85 درصد! با Ashampoo HDD Control 2 دارم اسکن میگیرم.چون پیغام میده که یک وارنینگ وجود داره.هنوز اسکن تموم نشده.نتیجه اون هم اعلام میکنم. ضمنا 5 بار ویندوز عوض کردم.ولی مشکلات حل نشدن دوستان هر کسی فکر میکنه میتونه کمک کنه, دریغ نکنه . از لطف همگی ممنونم :)

ایمان مقصودی عضو تحریریه هفته نامه دنیای خودرو و سر طراح «پیتون»(Python)، در مراسم رونمایی از کانسپت این خودرو گفت: خودروی مذکور مطابق با استانداردهای جهانی و با هدف ارائه به بازارهای خارجی طراحی شده و این برای اولین بار در کشور است که یک نشریه خودرویی با برگزاری مسابقه، بهره گیری از استعدادهای خلاق و استفاده از امکانات صنعتی کشور، نسبت به چنین کاری اقدام کرده است. به گفته وی، طراحی خودرو «پیتون» ۱۰۰درصد از ایده اولیه تا ساخت نمونه پروتوتایپ در داخل و از سوی بخش خصوصی انجام شده و برخی از اعضای تحریریه این هفته نامه به صورت مستقیم در آن شرکت داشته اند. مقصودی با اشاره به اینکه اعضای تیم این پروژه از مقام آوران در مسابقات جهانی طراحی خودرو و همچنین از فارغ التحصیلان رشته های مکانیک و طراحی هستند، اظهار داشت: این خودرو یک اتومبیل سدان در کلاس سی© است که در طراحی آن راحتی خانواده ها ملاک عمل قرار گرفته و قابلیت نصب موتورهای ۱۶۰۰ و ۱۸۰۰ سی.سی بر روی آن وجود دارد. در ادامه این مراسم، احمد عالی فر مدیرعامل دنتوس تهران که از حامیان اصلی این پروژه است، متذکر شد: کلاس C، کلاس خودروهای متوسط است که در حال حاضر بیشترین آمار فروش را در سطح جهان در اختیار دارد و خودروی «پیتون» نیز در این کلاس است. به گفته وی ، «پیتون» خودرویی منحصر به فرد و ۱۰۰درصد ایرانی در کلاس سدان چهار درب خانوادگی است و می توان گفت با ساخت آن در داخل شاهد انقلابی در زمینه طراحی خودروهای ایرانی خواهیم بود. عالی فر خاطرنشان کرد: ساخت نمونه مشابه این خودرو در خارج از کشور توسط شرکت های خودروسازی جهان بالای ۱۵۰هزار دلار هزینه دارد درحالیکه خودرو فوق با استفاده از امکانات موجود کشور و تنها با هزینه ای در حدود یک میلیارد ریال طراحی و ساخته شده است. منبع:تک ناز

منبع : تکناز

بله اگه با تلاش و کوشش بدست آورده یا ارث بابای خودش بوده نوش جونش! ولی اگه مثل یکی که بنده میشناسمش .تا دهه 50 سمت 45 متری زرند شاگرد تراشکار بوده(طبق حرفی که خودش بهم گفته!) و حالا بعد از اتفاقاتی که بعدها پیش اومد از کانالهای میانبر و جریاناتی زندگیش از این رو به اون رو شد.آقا الان دنبال پمپ بنزین میگرده! حرف یومیه شو نمیتونه بزنه سواد خوندن نوشتنم درست حسابی نداره.ولی فقط از بغل اجاره املاکش ماهی 50 تومن درمیاورد اونموقع یادمه سال 88 بود! فقط یادمه تابستون اون سال با کلک و جلب بازی یه زمین 2.5 میلیاردی رو با 150 تومن صاحاب شد... از این دست افراد کم نیستند. فقط اینو بگم که کسی که برای بدست آوردن پولش تلاش کرده و زحمت کشیده و جون کنده بیخودی خرج قر فر نمیکنه...

این قسمت آخرو خوب اومدی :دی متاسفانه اختلاف طبقاتی تو این جامعه بیداد میکنه.قبلا هم این اختلاف زیاد بود ولی با این امواج بی سابقه و پیاپی تورم و گرونی بی حساب و کتاب وضع بدتر هم شده. اینه که یکی پایین شهر نون خشک نداره سق بزنه,از اونور شمال شهر بچه پولدارها دورهم جمع میشن پارتی "پول سوزی" برگزار میکنن...(هر کی پول بیشتری آتیش بزنه برنده میشه...!) .... و این است معنای "عَـدالـت "

بازهم فصل سرما از راه رسید و مسئولین همیشه در صحنه شهر خاطر مبارکشان آمد که تهران هزار مشکل ، معضلی عظیم دارد بنام آلودگی هوا و مانند هر سال در همین ایام کمیته ای متشکل از مدیران شهر تشکیل شد و تصمیماتی اتخاذ نمودند که باز مانند گذشته بخش اعظم آن رفع مقطعی مشکل و ترجیحاً کاهش شاخص های آلودگی آنهم با تمهیدات تنبیهی البته برای شهروندان بود بی آنکه مسئولین مسئولیت پذیر ما مسئولیت این بحران بوجود آمده برای کلانشهر های کشور و در راس آنها تهران را بپذیرند. متاسفانه به دلیل عدم وجود یک نهاد مشخص ، متمرکز و پاسخگو برای مدیریت پایتخت ، مسئولیت پذیری زیست محیطی در تمام نهادهای متولی شهر ، ادغام شده است و هریک راهبرد و الگوی ارزشی خاص خود را دارند و در هر مرحله ای درجات مسئولیت گریزی و نه پذیری خود را به نسبت حجم بحران تعیین می کنند و در نتیجه هیچگاه در مقابله با چالش های پیش رو آنگونه که لازم است مجهز نیستند. متاسفانه فضای سیاسی حاکم بر تمام اقدامات داخل کشور ، ما را از توجه به چنین مسائلی دور کرده است. با وجود تمام مشکلات موجود ضرورت پیاده سازی جدی "مدیریت سبز" برای پایداری مدیران متخصص و کارآمد در شهر و ارتقای سطح کیفی و رقابت پذیری کالاهای تولیدی داخل با بهره مندی از فناوریهای جدید و بهره مندی از راهکارهای جدید کارشناسان مطلع و دلسوز و نه مرتبط ! باید بطور جدی مورد توجه قرار گیرد. الف ) مدیریت سبز جامع اول – پدیده تغییر آب و هوا چگونه رخ می دهد ؟ زمین باید میزان انرژی را که از خورشید می گیرد در مدت زمانی طولانی تر به فضا برگرداند. این انرژی به شکل امواجی با طول موج کوتاه به کره زمین تابیده می شود و بخش اعظم آن از اتمسفر عبور می کند و زمین پس از گرم شدن این انرژی را به شکل امواج با طول موج بلند به فضا بر می گرداند. اکثر تابش های مادون قرمز از سطح زمین بازتاب می شوند و در اتمسفر توسط بخار آب ، دی اکسید کربن و دیگر گازهای گلخانه ای جذب می شوند . این گازها مانع خروج انرژی گرمایی از اتمسفر بسوی فضا می شوند و گرم شدن غیرعادی کره ی زمین را موجب می گردد. تشعشعات خورشیدی ، جریانات هوا ، تبخیر ، فرآیند تشکیل ابر و باران موجب آزاد شدن انرژی به اتمسفر و از اتمسفر به فضا می شوند. آزاد شدن انرژی در این فرآیند آهسته و تدریجی است و همین امر برای حیات کره ی زمین ضروری است. انسان ها با استفاده ی غیر اصولی از منابع انرژی موجب بهم خوردن تعادل آب و هوایی می شوند و هر اقدامی ولو اندک برای جلوگیری از ایجاد این پدیده از سوی تمام کشورهای جهان لازم و ضروری می باشد. دوم – نیازهای دست یابی به الگوی مدیریت سبز ساز و کار زندگی در کلانشهر ها به سرعت در حال تغییر است و بر اثر روند تحولات در حال انجام ، اگر از برنامه ریزی و سازماندهی لازم برای مواجهه با مشکلات پیش رو برخودار نباشیم ، مسائل تشدید و زندگی در شهر ناممکن می گردد. اولین گام برای دستیابی به چارچوب "مدیریت سبز" احصاء نیازهای قانونی ، تدوین الگو با توجه به عوامل توانمند ساز در هر بخش و مسئولیت پذیری نهادها ، سازمان ها و ارگانهای مختلف در مسائل زیست محیطی و تبعیت از یک مدیریت واحد در شهر می باشد. درصورت وجود یک مرکز واحد تصمیم گیر در مدیریت شهر می توان به ایجاد طرح فرآیند خود ارزیابی امیدوار بوده و مراحل توسعه را یکی پس از دیگری طی نمود. شناخت اولویت ها ، برنامه ریزی و انجام طرح های کوتاه و بلند مدت در کنار مسئولیت پذیری می تواند مهمترین خط مشی و راهبردی سازنده برای رسیدن به دستاوردهای مدیریت سبز محسوب شود. متاسفانه عدم وجود رویکردی منطقی ، منسجم ، یکپارچه و با ثبات و بی توجهی به نیازهای حال و آینده و عدم تمرکز خاص بر نیازهای شهروندان که طرفهای ذینفع در اقدامات این سازمان ها محسوب می شوند اجازه ی اتخاذ تصمیمات نظام مند را به دستگاههای متعدد متولی کلانشهر تهران نمی دهد. نقطه ضعف عمده ی دستگاههای متعدد که خود را متولی مدیریت شهری پایتخت می دانند ، توجه انحصاری آنها بر نقاط قوت خود می باشد که در این میان کمبودها نه تنها شناسایی نشده که به دلیل بسیاری از سیاسی کاری ها به فراموشی سپرده می شوند. مدیریت شهری کلانشهر تهران متولیان بسیاری دارد ، از استانداری و فرمانداری و سازمان حفاظت محیط زیست گرفته تا نمایندگان تهران در مجلس شورای اسلامی ، شورای اسلامی شهر تهران ، شهرداری تهران ، پلیس راهنمایی و رانندگی و خرده سازمانهای دیگری که به درست یا غلط خود را متولی اداره پایتخت می دانند. شاید ترکیب همین بخش ها ما را به دستیابی به نتایج اقتصادی ، اجتماعی و زیست محیطی در راهبردهای تعریف شده ی آنها امیدوار نماید ، اما متاسفانه بجز پلیس و شهرداری که مرغ عزا و عروسی مدیریت شهری محسوب می شوند ، سایر بخش ها هر ساله در همین روزها به خاطر شریف می آورند که معضلی در تهران وجود دارد بنام آلودگی هوا که با دور کاری ، افزایش بهای بنزین ، دولت الکترونیک و تسهیلات خروج به کارکنان و کارمندان تهرانی قابل حل نیست ، که سخن در این باب نیاز به مجالی بیشتر و توجهی افزون تر دارد. هیچیک از سازمانهای مزبور تا حال برنامه آموزشی جدی برای رفع این معضل در سطوح مختلف مسئولین و شهروندان طراحی نکرده اند ، چه اگر چنین بود و صاحبان مقام می پذیرفتند صرفه جویی در همه چیز جز آموزش منتج می شود به صرفه جویی در همه چیز و از این مدرک گرایی حاکم بر جامعه که جز ایجاد تحصیلکرده های بیکار نفعی نداشته دست برداشته و دولت و مجلس ، همّ خود را به تربیت کارشناسانی کاردان و شایسته می گماردند ، امروز شاهد حضور سیاسی کاری و سیاسی اندیشی برای اجرای طرح جامع مدیریت سبز در شهر تهران که پایداری و توسعه آن مهمترین ضرورت مدیران است ، نبودیم. طرح های جامعی که هر سال در ماه های آذر و دی به روی میز مدیران باز می گردد دردی از شهر تهران و کلانشهرهای کشور دوا نمی کند. البته شاید امسال به مدد نزدیکی به ایام انتخابات ، نمایندگان شهر تهران جدی تر و غیرسیاسی با مسئله آلودگی هوای پایتخت برخورد کنند ، اما متاسفانه بازهم نمی توان به آینده طرح هایی از این دست امیدوار بود چرا که به آکسیون یا اقدامی بنام نزدیکی زمان مبارزات انتخاباتی برای کسب رای مردم نیاز دارد و حیف که ما هر روز انتخابات نداریم. لذا آنچه مسلم است ، مغفول ماندن عنصری لازم و ضروری در مواجهه با بحرانهایی از این دست است ، بنام "آموزش" که همواره در لابلای جلسات مدیران به پوشه فراموشی سپرده می شود. ب ) ارتقای سطح کیفی تولیدات داخل بازهم هرسال متوجه می شویم که محصولات تولیدی ما در عرصه صنعت و بخصوص خودرو هم از لحاظ کیفیت و هم مصرف در پایین ترین سطح کیفی قرار دارند و تمهید می کنیم که الا و لابد باید تولیداتمان چنین و چنان شود و استاندارد یورو خیلی! را پاس کند و چه چه ، که همه در همین مقطع زمانی ارائه ، تصویب و لازم الاجرا می شود و بقولی و دیگر هیچ. اندکی که به عقب بازگردیم به تمهید خودرو سازان بر می خوریم برای رهایی از چنین سد هایی برای ورود تولیدات پر مصرف خود به بازار مصرف ، یاد بیاوریم جریان هوو های چینی و وانت پیکانهایی که تقابل میان پلیس راهنمایی رانندگی و شرکت سازنده را به نمایش گذاشت و در تمام این مراحل اثری برجسته از سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی مشاهده نشد. به هر روی تلاش برای تولید پاک ، افزایش سطح کیفی محصولاتی مانند خودرو ، بنزین ، آسفالت ، محصولات ساختمانی و ... با بهره گیری از فناوری های جدید وظیفه مدیران شهری است و عدم وجود یک مدیریت واحد ، هماهنگی لازم برای هدایت تصمیمات منتج به تولید پاک Clean Production را با تاخیر و یا چرخش جدی مواجه می کند. عزیزان مسئول باید متوجه باشند که آنگاه که بحث آلودگی مطرح می شود ، آلودگی هوا یکی از بخش هایی است که باید در برنامه مدیریت شهری قرار گیرد . آلودگی خاک ، آلودگی های حاصل از فاضلاب ، سر و صدا ، مطالعه بر روی سلامت جسمی و روحی شهروندان سایر مواردی است که مدیریت شهری در مطالعه آلودگی باید برای تمام آنها برنامه ریزی و هدفگذاری داشته باشد ، آنچه امروز چندان که باید و شاید به چشم نمی آید. تدوین برنامه هایی برای ارتقای سطح کیفی و رقابت پذیری کالاهای تولیدی ما و تدوین سیاستهای کارآمد تشویقی در اینخصوص ، بهره وری سرمایه و عوامل تولید را منتج می شود. لذا مدیران ارشد مرتبط با امور پایتخت می بایست اقدامات ذیل را بطور جد دنبال کنند : 1- دسته بندی سطح کیفی تولیدات 2- تعریف و دسته بندی کالای ضروری شهروندان که هم در بخش تولید و هم مصرف باید آلایندگی آنها کنترل شود 3- تهیه دستور العمل ها ، قوانین و مقررات مورد نیاز در بخش های صنعت و ساختمان افزایش چشمگیر ساخت و ساز در تهران ، باید با توجه جدی به کیفیت مصالح و بررسی آلایندگی زیست محیطی و خطرات آنها برای سلامت شهروندان و تدوین قوانین و مقررات جدید و به روز در اینخصوص همراه باشد . از سوی دیگر تولید خودروهای پر مصرف باید بدون اغماض با برخورد جدی مراجع قانونی مانند سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ، پلیس راهنمایی و رانندگی و اجبار خودروسازان در حرکت بسوی تولید موتورهای کم مصرف با بهره مندی از فناوریهای نوین جهانی مواجه شود. بررسی تولید بنزین با کیفیت پایین هم باید بطور جدی در دستور کار مسئولین مربوطه قرار بگیرد تا این مشکل نیز مرتفع گردد و در نهایت آنچه مهمترین نقش را در کاهش آلودگی هوا دارد یعنی حمل و نقل عمومی ، همانطور که شهردار محترم تهران نیز گفته است ( توسعه حمل و نقل عمومی با تکیه و محوریت حمل و نقل ریلی که هم پایایی دارد و هم پویایی ، راهکار اصلی حل آلودگی هوا و آلودگی صوتی است که این امر از سیاست های قطعی ما محسوب می شود .) باید در دستور کار مدیران شهری قرار گیرد تا شاید اندکی از آلام تهران خاکستری کاهش یابد بنابراین آنچه برای رسیدن به این اهداف لازم است عبور از هزار توی مدیریت شهری است که در هر مسئله ی مرتبط با حوزه شهر و شهروندی آن چندین سازمان اظهار نظر می کنند بی آنکه بپذیرند تحت نظارت یک مدیریت واحد و یکپارچه قرار گیرند و یا لااقل پاسخ دهند به این سئوالات بی پاسخی که سالهاست در ذهن شهروندان تهرانی، مکرراً تکرار می شود : - تا کی بایست با وعده های مسئولین شهری و تنبیهات شهروندی، روز به شب رسانید و امیدوار بود به دیدار کوههایی که همه ساله در چنین ایامی از پیش چشمانمان پنهان می شوند؟ - اینکه مدیری بیاید و بگوید کسی براثر آلودگی هوا جان خود را از دست نداده مزیت است یا اینکه تا کسی جان خود را فدای این آلودگی شهری نکند باید نشست و دست روی دست گذاشت و مدعی شد تنها فلان شاخص بالاست که البته زیاد هم مهم نیست!؟ - تا کی باید دود خفه کننده ماشین‌ها را در خیابان دید و منتظر کاری از سوی مسئولین مربوط بود؟ - پناهگاه بیماران تنفسی در شهر آلوده تهران کجاست و آیا اساساً برای این افراد که بیماری شان حاصل اقدامات خود ماست فکری کرده ایم ؟ - چه اقدامی برای جلوگیری از آسیب دیدگی زمین های کشاورزی اطراف شهر تهران شده است ؟ - چه اقدام فنی و تخصصی برای کاهش میزان آلودگی هوای تهران صورت گرفته است ؟ - تا کی باید برای رفع این بحران ملی منتظر باد و باران بود ؟ و اصلاً در تهرانی که زمینش دلمرده است و سقف آسمانش کوتاه با مهر و ماهی غبار آلود ، قصه ی آلودگی اش را پایانی هست ؟ به نقل از امیر حسام شهسواری سردبیر انتخاب

برای دقایقی چشمان خود را ببندید تا سوار بال خیال در آسمان پایتخت دود و آهن پرواز كنیم. پرواز كنیم و ببینیم كه چگونه زیر پوست این شهر قیمت‌ها به درازای بلند مرزهای هستی كش آمده‌اند. همراه ما باشید در این سفر رویایی تا برایتان بگوییم كه چگونه كت تك‌های ترمه ایتالیایی به 14‌میلیون تومان فاكتور می‌شوند. بی‌تعارف در این شهر هستند برندهایی كه پالتوهای بافت خود را به كم‌تر از 9‌میلیون تومان كادو نمی‌كنند. به گزارش نیمروز به نقل از روزنامه بهار، البته این فقط بخشی از قیمت‌های جادویی هستند كه در هیاهوی شهر به كنجی خزیده‌اند و برای بعضی از مشتری‌ها شكلك در می‌آورند. اگر زور جیب شما زیاد باشد حتی می‌توانید پالتو و كت‌های تك را حتی با قیمت بالاتر از 14‌میلیون تومان نیز خریداری كنید. بدون تعارف برخی از فروشندگان كت‌های میلیونی وقتی ببینند شما برای 14‌میلیون تومان تعجب می‌كنید امكان دارد خیلی ظریف بخندند چون 14‌میلیون به قول آن‌ها قیمت میانگین پالتو و كت در بازار پایتخت دود گرفته كشور است. ما هم برای این سقف قیمت را روی 14‌میلیون تومان گرفتیم كه شما زیاد در دل گزارش كوتاه ما فرو نروید و از تعجب روزنامه را مچاله نكنید. این نكته را نیز باید بگوییم كه «لطفا از خودتان سوال نكنید، مگر كسی هم برای پالتو یا یك كت تك 14‌میلیون تومان پول می‌دهد؟» این طور كه فروشندگان این كالا می‌گویند، خریداران زیادی هستند كه حاضرند برای یك برند بسیار بیشتر از 14‌میلیون تومان دست به جیب شوند. ظاهرا در این طبقه از مشتریان وطنی نوعی رقابت در مصرف وجود دارد كه فقط خرید برندهای وطنی می‌تواند جوابگوی این رقابت باشد. به عبارتی وقتی كار به اینجا می‌رسد، متقاضیان دست در ویترین كت‌هایی می‌كنند كه نرخ آن‌ها 14‌میلیون تومان را زیر گرفته است. البته این واقعیت را فراموش نكنید كه اگر كسی داشته باشد و دلش بخواهد حق دارد كه مصرف كند. نیمروز